gebruik – A New Eye

31 januari 2017

First impression #oneplus3t

Out off the box Oneplus logo

Zo daar is ie dan de #oneplus3t #unboxed en volledig geladen. Tja hoe dan verder? Eerst maar eens door de instellingen menu’s bladeren, voelt eigenlijk net zo vertrouwd als de mij bekende ios omgeving. Nog maar niet teveel instellen, want de update naar Android 7.0 staat er nog niet op. Niet teveel settings knoeien.

Ben wel benieuwd wat de nieuwe android versie brengt, want ik vind de huidige “oubollig” en hoekerig overkomen. Dus snel maar even op de “zoek update drukken” want 7.0 rolt wel uit voor de Oneplus. Helaas ‘your system is up to date’.. [Ja echt niet!]

Dan maar eens naar google om wat te zoeken, wat blijkt al snel!? binnen de Oneplus community is de nieuwste rom gewoon beschikbaar als download. Zowel de OTA als een complete zip. En ook mooi, de Oneplus3T is compleet ontvankelijk zonder trucjes om deze updates te ontvangen en te installeren.

Daar gaat ie dan … helaas gaat er iets mis op mijn 3T met de OTA files, de update start wel, maar niet het gewenste resultaat van de nieuwe OxybenOS en dus niet Android 7. Dan maar de full zip proberen:

Zet de zip op je oneplus (root directory)
Zet je oneplus in recovery mode
Install de zip
after install, wipe the cache (optioneel)
And go!

Dat verandert toch best veel aan het gevoel met het OS, in positieve zin dan! Dat wordt lekker verder “spelen”.. maar dat vul ik later aan

stay tuned

3 februari 2015

Dieselplan

Tja, toch ga ik er nu wat over schrijven. Het gaat me niet om de maatregel op zich, het gaat om de redenen die worden aangevoerd. Daarnaast gebruikt men structureel de verkeerde terminologie!

Schoon (wel of niet vervuilend) heeft te maken met de voor de mens en natuur schadelijke emissie uit het voertuig. Deze zijn niet hard gekoppeld aan het verbruik en dus ook niet aan brandstof verbruikstest die een auto moet ondergaan voor het bepalen van de CO2 uitstoot.

Zuinig is gerelateerd aan de energielabels die aan het voertuig hangen en dus gerelateerd aan de CO2 uitstoot.

Als we praten over zuinig is de afwijking ten opzichte van de opgegeven fabriekscijfers. Cijfers die op door de politiek gemaakte manier van testen worden gemeten. Als de fabriekscijfers dus volgens de politiek niet deugen, is dat een probleem van de politiek zelf. Ook worden de benzine auto’s, hybride auto’s etc. volgens dezelfde methode getest. Onderzoek leert dat de laatst genoemden in de praktijk meer afwijken van de norm.

Ik vraag me dan ook sterk af welke mobiliteitsvisie achter deze maatregel zit! Of is die er übehaupt wel!?

16 januari 2011

Duurzame techniek duurzaam gebruikt

Duurzame techniek,

Leuk en goed duurzame techniek, maar dien je wel goed te gebruiken! Een kurkentrekker gebruik je ook niet om je bierflesje te openen. Sommigen daar gelaten natuurlijk, die gebruiken alles om dat flesje open te krijgen.

Waarom zie je dan zoveel hybrides op de snelweg en roept iedereen dat elektrisch goed is. Kijken naar duurzame mobiliteit doe je vanuit het gebruik en niet vanuit de techniek. Dit betekent dat je duurzaamheid en de benodigde techniek die je daarvoor wil en kan gebruiken vanuit de gebruiker in dient te vullen!

Je moet dan kijken naar:
– waar is de mobiliteit nodig
– wat ga je doen
– welke duurzaamheidswinst wil je behalen
– welke techniek levert je dan de meeste ‘winst’

Ik zie om me heen eigenlijk te veel dat Euro’s de drijfveer voor keuzes zijn, zeker voor consument. Voor beleidsmedewerkers is vaak een techniek waar veel reuring omheen is, of actieve lobby voor plaatsvindt.

Hopelijk gaan we voor een duurzame toekomst, duurzaam kijken naar de beste techniek, benodigd per gebruik!