Waar maken we ons druk om..


Vanmorgen hoorde ik toch met enige verbazing een spotje van @T-mobile… De strekking is dat je beter op je telefoon kan streamen dan naar de wedstrijd van je dochter of zoon kijken.

Eigenlijk schrik ik me rot, we maken ons druk over negerzoenen, jodekoeken, zwarte piet, perpernoten enzovoort, maar dit vinden we normaal blijkbaar..

Hoezo dan, is dit niet in de basis waar het mis gaat!? Ik vond het geweldig als mijn ouders kwamen kijken, ze kwamen niet altijd, maar wel vaak. Het was een geheel sociaal gebeuren, zowel binnen de vereniging, ouders en spelers, als gezin..

Maar zeker was het voor mij een gevoel van erkenning, herkenning, mijn ouders waren trots op wat ik deed.

We hadden tijd en aandacht voor elkaar als gezin. En nee ik zeg niet dat ik me niet schuldig maak aan schermpje kijken, maar als ik ergens ben, ben ik daar ook. Mijn interesse is daar waar ik me aan commit.

Dus als ik uit eten ga, staat de telefoon aan (mocht er thuis met de kinderen iets zijn) maar niet op de tafel. Als ik bij zoon of dochter(s) aan het kijken ben, heb ik de telefoon alleen in handen om een foto of filmpje te maken. Ik ben trots op hun prestaties, dat ik daar deel van uit kan en mag maken..

Hoezo gaan we het normaal vinden om streamen te promoten terwijl je met je gezin bezig bent. Ik vind het echt ongelooflijk. 

Waar is de oprechte aandacht voor elkaar gebleven, interesse in elkaar en de ander zijn/haar denkbeelden. Is het gezin niet de basis om dit te faciliteren, zeker om later op een normale manier over verschil van inzicht te kunnen praten met elkaar. Niet direct om dingen te veranderen, maar om begrip te hebben voor elkaar en elkaar in waarde te laten.

Ik begrijp het echt niet, sterker ik wil dit niet begrijpen. Of ben ik echt de enige…

AnewEye

Wie ben ik..

Wie ben ik…

Dit was in de begin jaren 90 een televisiespel op RTL4, maar dat terzijde. Hier rechts zie je mij, Léon Speek in diverse situaties. Dat is wat ik op dat moment ben, maar de vraag, ook om mezelf steeds te ontwikkelen, blijft wie ben ik dan? Wat drijft me om iet te doen?

Drijfveren

Ik ben een conceptueel denkend, enthousiast persoon die graag uitgedaagd wordt om het beste uit zichzelf en het team te halen. Door mijn analytisch vermogen te combineren met mijn praktisch inzicht weet ik de klantvraag goed te vertalen naar een mogelijke oplossing. Ik voel me thuis in een omgeving waar openheid, gedrevenheid en klantgerichtheid op een natuurlijke manier samen gaan.

Dit is wat ik wil zijn in mijn werksituatie, maar dat is gedreven door de volgende omschrijving: “Ik wil mensen (verder) helpen”

Ik ben een positief en mensgericht persoon, een tikje eigenwijs en erg gedreven in de dingen die ik doe. Graag kijk ik samen naar vraagstukken, en door vragen te stellen dan te komen tot de kern van de vraag.  Ik ben creatief in oplossingen denkend, structureel en perfectionistisch. Ik kom graag uit voor mijn eigen mening, maar altijd met de intentie om samen beter te worden.

Want uiteindelijk ben ik er van overtuigd, dat “Wie je bent is belangrijker dan wat je bent.”

Met vriendelijke groet

Léon Speek

Opwinding contributie

Opwinden

Tja, zit ik me toch weer op te winden.. Het gaat me nog niet eens of je het eens bent of niet, maar meer om het niet kijken naar gemaakte afspraken. Er van uitgaande dat mensen in onderstaand voorbeeld de waarheid spreken. Onder het mom van principe mag je dus nogal veel?

Contributie

De voetbalclub bepaald beleid, een onderdeel daarvan is contributie. Blijkbaar is afgesproken dat de contributie niet omhoog hoeft als iedereen x-aantal loodjes verkoopt, of het verschil betaalt. [ook de lezen op de site van de club] Blijkbaar is de lotenverkoop dus onderdeel geworden van de contributie.

Als je dat voorafgaand aan het seizoen weet, snap ik de huidige commotie niet. Dan wist je dus dat je:

  1. of 25 loten moest verkopen
  2. of minder dan 25 loten en het bedrag uit eigen zak aanvullen.

Los van het feit of je het daarmee eens bent of niet, als dat de afspraken zijn, moet je het daarmee doen. Nu is ineens iedereen over de rel omdat de club de spelers en ouders aan de afspraken houdt. Omdat uit principe niet betaald wordt.

Je begrijpt ik ben hem ff kwijt.

Even voor de duidelijkheid, ik zeg niet dat ik het eens ben met de afspraak, maar dat ben ik met meer afspraken in dit land niet. Maar als de afspraken er zijn, dienen we ons er wel aan te houden toch? Of mag ik uit principe nu ineens afspraken gaan weigeren?

Journalistiek

Ook is dit natuurlijk een mooi schoolvoorbeeld van creëren van massa histerie door eenzijdige beeldvorming over de zielige kinderen. Zonder verder te kijken naar de feiten rondom deze “contributie gate”.

Issues Oneplus3T

Zo, de eerste irritaties zijn er over een aantal issues met de #Oneplus3T .

Hierbij een korte update van wat mij dan zo irriteert (niet continu maar zeker bij tijd en wijle), puntsgewijs:

  1. Schakelaar voor notificaties, softwarematig mist die af en toe de stand.
  2. Vingerafdruksensor reageert af en toe niet.
  3. Nog niet gevonden wat de oorzaak is, maar gevolg is dat ineens het scherm ‘passcode’ op popped.
  4. Afsluiten camera
  5. missende (ios) apps [maar daar kan de oneplus3t nix aan doen]

1. Schakelaar

De schakelaar voor notificaties te regelen is op zich een top dingetje. Ware het niet dat de software niet altijd rekening houdt met de stand. Wat de oorzaak precies is, wanneer het exact optreedt heb ik nog niet 100% helder, maar de stand komt regelmatig niet overeen met wat de software regelt. Vooral van still naar alle notificaties slaat hij regelmatig over, zodat de 3T op still staat ipv mij meldingen te geven.

Het voordeel van meenemen stand naar mijn #huawei #watch is dat weer lastig, want ook die blijft op stil.

2. vingerafdruksensor

Deze sensor is razendsnel als hij het doet. Maar regelmatig wordt mijn vinger niet geaccepteerd waardoor na een aantal keer zelfs de melding komt om handmatig te unlocken. Niet fijn en vermindert het gevoel van ‘duurzame build’ die er toch echt wel is.

fingerprint

3. passcode

Een aantal keer gehad nu dat ineens uit het niets, telefoon gewoon op de tafel, de popup melding voer passcode in.. De Oneplus 3T lijkt dan ook echt opnieuw te starten… Heel raar, maar gisteren een update binnengehaald, misschien dat dat wat doet..

4.  camera

Tja de camera, voelt niet zo intuïtief als ik had verwacht. Andere schermen in portrait en in landscape en niet zo intuïtief dat je direct de juiste instellingen te pakken hebt. Ja ik  weet het pas dan RTFM toe, maar ja dat doen we pas op het laatste moment.

Maar het afsluiten van de camera blijft een ding, gewoon niet logisch, teveel gedoe. oftewel de grootste irritatie factor.

5. apps

Tja niet iets waar de Oneplus wat aan kan doen, het is echt android developers die mij hierin niet ondersteunen. Zeker een aantal coachings apps (voetbal) en wat andere zaken mis ik.

Maar verder ben ik heel tevreden over zowel de phone als het OS. Maar ik laat de #iPhone vooral liggen omdat deze een kleiner scherm heeft, was die groter dan…..

 

Granulaat korrels

GranulaatHet RIVM komt wat mij betreft wel wat vaker in het nieuws met betrekking tot op zijn minst twijfelachtige conclusies of vermeende belangenverstrengeling.

Neem nu het onderzoek op/over granulaat (rubber korrels) op de kunstgrasvelden. Daar waar ervaringen van spelers en ouders die zeer veelvuldig gebruik maakten van deze velden, zowel op training als tijdens wedstrijden aangeven dat het op zijn minst discutabel is qua veiligheid voor de spelers. Daar blijft RIVM bij dat het 100% veilig is, ondanks dat speelgoed met dezelfde waarden niet! verkocht mag worden volgens nieuwe Europese regelgeving.

Onderzoek toont nu aan dat er wel degelijk stoffen in het granulaat zitten die op zijn minst discutabel zijn en zeker vrijkomen in regenachtige omstandigheden. Lees hiervoor ook:

Zembla en NOS

Onderzoek werd en word vaak (alleen) gedaan door literatuurstudie, waarbij zeker in de conclusie in algemene zin wordt gesproken over weinig of te verwaarlozen risico of behoeft nader praktijk onderzoek. Zoals het rapport van INTRON-2007

Vrachtwagen irritatie

Zo…. bij voorbaat sorry vrachtwagen chauffeurs van Nederland die wel samen de weg willen gebruiken. Ik richt me ook graag tot jullie met het volgende vraagstuk, want ik begrijp het even niet. Een collega van jullie verwachtte vanmorgen wat van me, maar ik weet nog niet wat!

Ik rijd op de tweede baan (namelijk diverse collega’s van jullie reden op de derde baan), in druk verkeer, met achter me een rits auto’s en naast me een rits auto’s, allemaal met een gangetje van 100-110. Het schoot lekker op zou ik maar zeggen..

Toen gingen de matrixborden aan naar 90 en verderop naar 70, en toen gebeurde het onverwachte, een collega van jullie wilde iets en verwachte iets van mij, terwijl ik met de neus van de auto bijna naast zijn knipperlicht zat. Dat ding begon ineens te knipperen en direct werd het gat tussen de neus van mijn auto (inmiddels naast het achterwiel van de oplegger) en de oplegger kleiner. Kunnen jullie me vertellen wat hij van mij verwachtte, want beide onderstaande opties bevallen me beide niet:

  1. Hij verwachtte dat ik ineens op de rem ging staan om ruimte te maken? Dit zou voor 99,9% zeker tot gevolg hebben dat er iemand bij me op de achterbank zou komen zitten.
  2. Hij verwachtte dat ik ineens ook een zwieper naar links ging maken? Dit zou betekenen dat ik een collega automobilist zou torpederen.

Gelukkig ging het net goed en drukte deze chauffeur zijn vrachtwagen maar tussen mij en mijn achterligger. Eenmaal achter mij, moesten we op de rem want voor mij ging het nog langzamer. Hier was hij het niet mee eens denk ik, want ik kreeg  een mooi geluid te horen en werd ik fijn bijgelicht in mijn auto.

Willen jullie mij a.u.b. uitleggen wat deze chauffeur bezielde?

ps. Ik geef graag ruimte als de mogelijkheid er is, ik help graag bij het invoegen door ruimte te maken, ik wil ook geduldig wachten als jullie met 2 km per uur verschil elkaar inhalen. Maar dan hoop ik ook dat jullie rekening houden met mij! of moet de liefde van één kan komen? Dat mag ook, maar zijn we snel klaar..

Veel veilige km!

Schaliegas

Foto: FTP
Foto: AFP

Ik zou graag wat zeggen over het winnen van #schaliegas, maar volgens mij mis ik de essentie van alle commotie. Ik wil het nog helemaal niet hebben over Euro’s of over Milieu problemen, ik mis namelijk dé informatie waarop dat gebaseerd moet worden.

Beste meneer #Kamp wat moet het resultaat van de proefboringen zijn om te kunnen zeggen dat ze succesvol zijn!? Daar hoor ik niets over! Ik hoor ook niets over hoeveel gas we dan kunnen winnen, want daar zijn de geleerden het niet over eens. Wel nu, dan ga ik op basis van NU.nl maar eens wat aannames doen…

Allereerst de vraag over hoeveel hebben we het dan en voor hoe lang hebben we dan gas.. Ik citeer Nu.nl en wel dit artikel: Schattingen lopen uiteen van 100 tot 480 miljard kubieke meter bij een jaarlijks verbruik in Nederland van 40 tot 50 miljard kubieke meter.

Dit zou dus betekenen dat we voor even snel gerekent, voor 8,5 jaar gas zouden kunnen produceren.. De vraag is dan met hoeveel van die mooie boorputten?

Hoeveel zit er onder woonwijken? Wat gebeurt er dan als de lagen gekraakt worden! Dan komen de vragen wel los meneer Kamp. En dan komt er een algemeen antwoord van uw geleerden dat het in zijn algemeenheid geen bezwaren of gevaar oplevert. In zijn algemeenheid is heel veel niet gevaarlijk!

En nee hoor u komt niet met antwoorden op vragen van burgers, u gaat overal van weg en we speelt alleen in op sentimenten van mensen.. zeker op dit moment heel zwak om te roepen dat het geld oplevert! Wat gebeurt er namelijk met de gasprijs als we naast “gewoon aardgas” ook “schaliegas” op de markt brengen. Heeft u daar antwoord op!?

Zo lang we op de eerste vraag geen antwoord hebben, kunnen we dus niet verder. En daarnaast is er nog een vraag… waarom kijkt de politiek niet naar alternatieven van fossiele brandstoffen.. Of is de #lobby hiervoor (nog)  te sterk!?

Al met al geeft de politiek mij als burger dus wederom niet de info die ik nodig heb om te kunnen bepalen of en op welke manier ik het eens kan zijn. Daarmee neemt mijn zwaar afgebrokkelde vertrouwen absoluut niet toe. En meneer Kamp en andere #politici dat ligt niet aan het intellect van het Nederlandse volk, eerder aan het ontbreken daaraan binnen de politiek.

Elektrische auto

Naar aanleiding van onderstaand bericht, wil ik toch graag mijn gedachten laten gaan over dit fenomeen.

`Verkoop elektrische auto’s in Europa ruim verdubbeld

In 2012 zijn in de Europese Unie 27.416 elektrische personenauto’s verkocht. Dat betekent een stijging van 109% ten opzichte van 2011.Nederland eindigde met 5.155 uitzonderlijk hoog in de EU-verkoopstatistiek. Dit blijkt uit recente cijfers van autofabrikantenorganisatie ACEA.

Bron: Groen 7 met hier het origineel bericht`

Wat mij opvalt is dat tegenwoordig vrijwel alles waar maar een accu en een elektromotor in zit als Elektrische auto wordt bestempeld. Daarmee worden alle technieken zomaar op één hoop gegooid, lijkend op het creëren van de haalbaarheid aantal elektrische auto´s in 2020.  Een elektrische auto is een auto, met alleen een elektromotor en accu´s en die laadt je op via een laadstation. Dat laadstation kan thuis, onderweg of op het werk staan. Dat is een elektrische auto.

Om het grote nadeel (of dat überhaupt een nadeel is bij dagelijks gebruik valt nog maar te bezien, maar dat is een andere discussie) van de elektrische auto te verminderen heeft men hybrides, maar vooral ook auto´s met range extender op de markt gebracht. Deze voertuigen stoten wel degelijk uitlaatgassen uit, dit doen ze alleen in specifieke gevallen niet. Gebruikers echter, blijven deze voertuigen gebruiken alsof ze in een auto rijden met een conventionele aandrijflijn en daar zit de uitdaging. Want dat betekent vele malen meer emissie dan door fabrikanten opgegeven of waar men met rekenmodellen mee rekent.

De vraag blijft natuurlijk of we dat elektrische auto´s moeten noemen! Volgens mij moeten we van de discussie af over welke aandrijflijn we gebruiken en moeten we er naar toe om het over emissie categorie te hebben. En dan laat ik nog even in het midden of we het over een schone of een zuinige auto moeten hebben kijkend naar emissie die worden uitgestoten. Het gaat niet om welke techniek, het gaat om het resultaat, oftewel gebruik je (mbt duurzaamheid) het juiste vervoermiddel op het juiste moment.

Dat kan dus in het ene geval een diesel zijn, in het andere geval de fiets en OV, maar ook een hybride of elektrisch voertuig. Laten we met zijn allen daar eens over nadenken, in plaats van ons blindstaren op het benoemen van een techniek of zelfs een bepaalde techniek naar voren te schuiven.

Aflasten Amateurwedstrijden

Na het lezen van dit bericht in de telegraaf (en andere (online) kranten) gingen er een aantal zaken door mijn hoofd. De eerste vraag die ik me stelde was, aan wie wil de KNVB een signaal afgeven? Laat ik in ieder geval hopen dat het merendeel van de volwassenen begrijpt dat wat er gebeurd is echt niet door de beugel kan en dat daarvoor woorden te kort schieten.

Naar mijn mening moet er een duidelijk signaal naar de jeugdspelers gemaakt worden, maar gaan die dit signaal begrijpen!? Voor hen is de wedstrijd gewoon afgelast, ik als trainer/leider kan dit verder niet uitleggen, we zijn namelijk niet meer bij elkaar.

Was het niet meer een signaal geweest als de KNVB een statement op jeugdniveau had laten opstellen, welke elke trainer/leider voor aanvang van de wedstrijd zou moeten voorlezen aan zijn team, waarna één of twee minuten stilte volgen. Volgens mij heb je dan een momentum om jeugdspelers (h)erkenning te geven aan deze trieste gebeurtenis.

Ik als jeugd trainer/leider begrijp dit echt niet, deze beslissing gaat mijn inziens niet of nauwelijks bijdragen aan begrip over het gebeuren.

Maar misschien ben ik wel de enige die zo denkt!? (al hoor ik in mijn omgeving van jeugd begeleiders eenzelfde geluiden)

Nogmaals als volwassene begrijp ik dit #statement nog enigszins, maar #knvb ik hou het gevoel dat dit ook voortkomt uit de situatie waarin u zich bevindt. Er is natuurlijk nogal wat gespuid rondom dit voorval, ook in negatieve zin naar de KNVB. Jammer dat dit het resultaat is, ik denk dat er op een concretere manier invulling gegeven had kunnen worden, met een hoger effect op de JEUGDspelers.

130 versus 120

Zo opnieuw aan het typen over het onzinnige van 130 km per uur in Nederland. Om te kijken wat feitelijk de winst zou kunnen zijn, even gekeken wat ongeveer de maximale reis in Nederland kan zijn.
Het meest noordelijk in Nederland is volgens Google, Valom in Groningen en het meest zuidelijk is Kuttingen in Limburg, de enkele reis afstand is dan 401 km, hier ga ik dan even mee rekenen.

Berekening 1 volgens stelling 1
Stel dat je overal op deze route 130 zou mogen rijden, wat in werkelijkheid niet mag en zelfs niet kan.
(401 / 130) * 60 = 185,08 minuten bij 120 km/h zou dat (401/120)*60=200,5 een verschil van 15,42 minuten.

Route

Laten we nog even doorrekenen, bij een brandstofverbuik van 1 op 12 bij 120 Km/h zou je 33,42 liter brandstof verbruikt hebben met een prijs van 60,48 Euro. Bij een snelheids verhoging naar 130 Km per uur zal het verbruik door meer weerstand (vooral luchtweerstand) en ander benodigd vermogen en ander efficiency gebied van de motor, het verbruik met zo’n 10% toenemen.

Dit betekent dat je voor dezelfde rit met dezelfde auto dan, 36,76 liter nodig hebt, een 3,34 liter brandstof meer. Uitgaande van benzine is dat in CO2 uitgerekend, 7,75 kg meer uitstoot.

Dit alles uitgerekend voor 1 auto, enkele reis, maximaal in Nederland.

Berekening 2
Nederlanders wonen gemiddeld 14Km van het werk, dus 28 Km reizen per dag en 7,4 miljoen werkenden. Zeg even 1,5 miljoen mensen die gebruik maken per dag .

Met eerdere berekeningen betekent dat:

  • In totaal 28 km doe je in 1,07 minuut sneller, als je van begin tot einde 130 Km/h kan rijden (wat dus onmogelijk is in Nederland) Doorgerekend is dat 160 dagen gezamenlijk aan tijd bespaard 🙂
  • Je gebruikt 0,23 liter brandstof meer per rit en stoot daarmee 0,54 Kg meer CO2 uit per dag. Maal 1,5 miljoen mensen is dat dus 350000 Liter brandstof en 8,12 ton CO2 (uitgaande van benzine) meer uitgestoten.